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簡(jiǎn)要描述：橋梁防撞之船舶安全通行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要由前端設(shè)備和后臺(tái)監(jiān)控中心組成，其中前端設(shè)備包括水位計(jì)、風(fēng)向風(fēng)速傳感器、LED顯示屏、攝像頭、測(cè)控終端。
產(chǎn)品型號(hào)：FLOWNA廠(chǎng)商性質(zhì)：生產(chǎn)廠(chǎng)家更新時(shí)間：2022-03-03訪(fǎng) 問(wèn) 量：2286產(chǎn)品分類(lèi)
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| 品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地 | 國(guó)產(chǎn) |
|---|---|---|---|
| 加工定制 | 是 |
橋梁防撞之船舶安全通行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)背景
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的跨河、跨江、跨海大橋竣工通車(chē)。由于橋下船只來(lái)來(lái)往往，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)船只撞擊橋墩的事故，不僅使橋梁存在安全隱患，同時(shí)也造成經(jīng)濟(jì)損失。
事故原因：
? 大橋通航孔的水流速、水深以及風(fēng)速、風(fēng)向、能見(jiàn)度很難準(zhǔn)確掌握。
? 大橋空高（橋面到水面的距離）會(huì)隨著河道（航道）的水位漲落而變動(dòng)，船舶駕駛?cè)藛T很難準(zhǔn)確知道當(dāng)下橋梁的凈空高度。
? 船舶在載物和空載時(shí)，吃水線(xiàn)以上的高度也是變化的，船舶駕駛?cè)藛T很難準(zhǔn)確知道自身船舶高度。
由于這些數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)變化，船舶駕駛?cè)藛T需要憑經(jīng)驗(yàn)判斷并決定是否能夠通過(guò)橋梁，可能導(dǎo)致撞橋事件的發(fā)生。
日前，某地橋梁管理局委托建設(shè)了一套橋梁防撞之船舶安全通行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水位、風(fēng)速、風(fēng)向，并在LED屏幕動(dòng)態(tài)顯示。同時(shí)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)視船舶通行情況及水位動(dòng)態(tài)變化情況。
系統(tǒng)需求
解決方案
該系統(tǒng)主要由前端設(shè)備和后臺(tái)監(jiān)控中心組成，其中前端設(shè)備包括水位計(jì)、風(fēng)向風(fēng)速傳感器、LED顯示屏、攝像頭、測(cè)控終端。
系統(tǒng)拓?fù)鋱D
系統(tǒng)功能
◆ 遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水位、風(fēng)速、風(fēng)向；
實(shí)時(shí)在橋梁兩側(cè)的LED屏顯示水位值；
實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控船舶通行情況及水位動(dòng)態(tài)變化情況；
監(jiān)控中心可遠(yuǎn)程在道橋的LED屏上發(fā)布信息。
◆ 自動(dòng)報(bào)警
可以設(shè)置水位報(bào)警線(xiàn)，水位越警時(shí)可以將水位報(bào)警信息發(fā)送到道橋管理者的手機(jī)上。
◆ 自動(dòng)存儲(chǔ)、生成報(bào)表
存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、操作數(shù)據(jù)；
自動(dòng)生成數(shù)據(jù)曲線(xiàn)、數(shù)據(jù)報(bào)表。
◆ 對(duì)接其他平臺(tái)
提供OPC接口，能接入其它相關(guān)信息系統(tǒng)。
◆ 通訊方式
支持光纖網(wǎng)絡(luò)通信；還支持4G通信（備選）。
安裝示意圖
安裝方式如下：
1.在橋梁中間安裝橋梁防撞測(cè)控終端；
2.在橋梁底部安裝雷達(dá)液位計(jì)；
3.在橋梁兩側(cè)安裝LED屏和攝像頭。
應(yīng)用效果
1.橋梁兩側(cè)的LED屏實(shí)時(shí)顯示水位高度，警示來(lái)往船只，保障安全渡橋。
2.橋梁管理局通過(guò)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)情況，可實(shí)時(shí)監(jiān)視河流狀態(tài)及船只運(yùn)行動(dòng)態(tài)。為后期撞橋事故，提供視頻憑證
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